生態透水混凝土的性能特征為了改善原城市道路的路面缺陷、補充地下水，緩解城市地下水位急劇下降帶來的地面塌陷問題以及維護生態平衡、有效緩解城市熱島效應，透水混凝土因其獨特的優點在全國各地廣泛使用。透水機理

 

透水混凝土內部的孔隙結構是展現其特有性能的決定性因素，其孔隙按照透水性能可分為三種：連通孔隙、半連通孔隙（“布袋型”孔隙）和封閉孔隙。連通孔隙是指混凝土內部的孔隙間相互連通且兩端與外界相連。其整體貫穿的結構可使水流順利通過，不會造成蓄水、堵塞等現象，因而從透水混凝土的透水性能和排水效果來看，連通孔隙對其透水功能起到至關重要的作用；半連通孔隙是指孔隙一端封閉，另一端與連通孔隙相連或與外界相通，故而也被稱為“布袋型”孔隙，這種孔隙功能與蓄水池相似，當地面水流量較大時它可以把地面的水暫時存入其中，等到路面干燥后又會被排出，有效降低了遭遇暴雨時發生內澇的風險，對透水混凝土的透水功能也起到了一定的作用；封閉孔隙是指存在于試件內部且不與外界連通，其不僅對透水混凝土的透水能力沒有幫助，還會減少透水混凝土的強度。

 

綜合以上所述，透水混凝土的有效孔隙為連通孔隙和半連通孔隙，為保證透水混凝土的工程實用效果，在制作透水混凝土時應盡量形成多的連通孔隙和半連通孔隙，而減少和避免形成封閉孔隙。

 

抗拉及抗壓性能

 

透水混凝土因其組成材料，具有特有的孔隙結構，所以相比于密實混凝土其抗拉和抗壓強度皆有所下降，但作為路面層其抗壓強度也需要達到一定的強度，其中能夠保證透水混凝土強度的因素主要有三種，分別為骨料本身的強度、膠凝材料的強度及膠結層界面的強度。以上三種因素中骨料本身的強度起決定性的作用，而膠結層將骨料粘結在一起也可保證其一定的強度，但由于透水混凝土內部有較多的孔隙存在，所以強度會有所降低。抗凍融性能

 

混凝土的凍融破壞現象是一直以來阻礙其在寒冷地區發展的關鍵因素，而透水混凝土因其獨特的內部結構，在寒冷地區的使用更是少見，其凍融破壞現象中孔隙的變化有兩種：一是原有孔隙變大，擴展成為較大的孔隙；另一種是在透水混凝土表面出現新的孔隙或裂紋，進而發展成為第一種形式。

 

透水混凝土凍脹破壞的主要因素為在氣溫較低時，孔隙內部的水凝固后體積發生膨脹所導致。在雨雪天氣時其內部會集聚較多水分，表層孔隙水首先凍結使得體積膨脹，發生凍脹時較普通密實混凝土更易、更嚴重受到破壞；其余孔隙水受到擠壓，在粘滯力作用下沿混凝土表層法向形成一定的水力梯度，凍結走勢向混凝土內部移動，在混凝土內部形成一個封閉的空間，導致封閉空間內部的氣體無法正常排出，從而產生一定的氣壓，使得透水混凝土內部結構承受不住壓力而開裂。

 

結合以上分析，為保證透水混凝土的工程實用性和透水性能，在嚴寒地區的使用要確保其抗凍性。透水混凝土的抗凍融性能測試方法較多，傳統的一般采用凍融循環后的抗壓強度下降檢測，但這種方法所需要的混凝土試件較多，而且經過凍融后的試塊可能會存在表面脫落現象，在進行抗壓檢測時需要重新將試件表面抹平修復，不僅增加了成本和人力而且測得的誤差較大，因此以相對彈性模量和質量的變化作為評定標準越來越受到更多人的關注，該方法不僅有效減少了所需的試件數量而且保證了數據的可靠性。